S-Works Stumpjumper EVO T-Type

De S-Works Stumpjumper EVO is niet zomaar een trailbike. Het is een dodelijk wapen om alles uit de kast te halen op de meest technische trails dankzij het nieuwe ontwerp, de verstelbare balhoofdhoek, 150 mm veerweg op het achterwiel en de S-maat.

Zoals elke S-Works die zijn naam eer aan doet, is de Stumpjumper EVO gekleed om te doden: FOX Factory vork en schokbreker, SRAM Code Ultimate remmen met vier zuigers en SRAM AXS Wireless groepset.

Wat krijg je als je een 29-inch voorwiel combineert met een 27,5-inch achterwiel? De Stumpjumper EVO S-Works, dat is wat. Met alle tractie- en handlingvoordelen van een 29er, maar met een kleiner, beter manoeuvreerbaar achterwiel, past deze mullet-opstelling bij een meer jibby, speelse stijl. Hij voelt zich helemaal thuis in het fietsenpark, en het is geweldig om er onderweg mee los te gaan.
Opstelling met 29" voorwiel en 27,5" achterwiel. Het betekent alle tractie- en handlingvoordelen van een 29er, en de wendbaarheid van een 27,5"-fiets.
Alle reizen ter wereld zijn nutteloos zonder de juiste schokafstemming en kinematica. Voor het nieuwe Stumpjumper EVO-ontwerp hebben we prioriteit gegeven aan kinematische prestaties. Door de lessen toe te passen die we tijdens de ontwikkeling van de Enduro hebben geleerd, en daarna met meer dan 1.000 uur veld- en ophangingslaboratoriumontwikkeling, hebben we niet alleen de trapprestaties van de Stumpjumper verbeterd, maar ook capabeler, wendbaarder en levendiger gemaakt. We hebben de anti-squat verhoogd, zodat de ophanging beter bestand is tegen pedaalbewegingen, en we hebben de schokprestaties bij vierkante slagen verder verbeterd. Waar het op neerkomt? Dit ding versnippert paden, geen benen.
Veerwegen zijn nutteloos zonder de juiste kinematica en daar hebben we bij het ontwerp van de Stumpjumper EVO rekening mee gehouden. Met wat we hebben geleerd bij de ontwikkeling van de Enduro en meer dan 1000 uur veld- en laboratoriumtests hebben we de rit dramatisch verbeterd en het gevoel van capaciteiten, efficiëntie en levendigheid gecreëerd dat iedereen waardeert. We hebben de anti-squat-functie verhoogd, zodat de vering beter bestand is tegen schommelen, en we hebben ook de schokabsorptie bij scherpe obstakels verbeterd. Simpel gezegd: de Stumpjumper daalt af met volledige controle en stijgt behendig op.
De S-Sizing-geometrie van de nieuwe Stumpjumper EVO is onze meest vooruitstrevende tot nu toe. Lange, lage, slappe vork met korte offset, steilere zitbuishoek – dit zijn vereisten voor modern progressief rijden. Maar niet iedereen jibt op dezelfde manier, daarom is de geo op de nieuwe Stumpjumper EVO volledig instelbaar met zes verschillende instellingen. Je kunt de BB-hoogte met 10 mm aanpassen, je kunt de hoek van je hoofd met twee graden aanpassen en je kunt deze aanpassingen onafhankelijk van elkaar maken.
De "S-Sizing" geometrie van de Stumpjumper EVO is het meest vooruitstrevend. Lange, lage, ontspannen vork met korte offset, een steilere zitbuis - ze zorgen ervoor dat je beter rijdt. Maar de perfecte geometrie kan voor verschillende motorrijders verschillend zijn, daarom is het voor de Stumpjumper EVO mogelijk om deze in zes verschillende posities aan te passen. Niet alleen kun je de trapas 10 mm verhogen, je kunt ook de balhoofdhoek tot twee graden aanpassen. Tenslotte, als je van mul houdt, kun je voor de Stumpjumper EVO het 27,5" wiel aan de achterkant monteren in combinatie met het 29" front.
Rider-First Engineered™-frames maken gebruik van een maatspecifieke benadering van rijeigenschappen die een ongeëvenaard rijgedrag en onberispelijke prestaties garanderen, ongeacht de frame- of rijdergrootte. Of je nu een springlustige grom bent die op een S1 rijdt, of een DH-fanaat die de lange S6 nodig heeft, je zult dezelfde rijeigenschappen ervaren: scherp bochtenwerk en uitgebalanceerde stijfheid voor en achter, bij de lichtste omstandigheden. mogelijk gewicht.
Rider-First Engineered™-technologie is een maatspecifieke benadering van het ontwerp om dezelfde rijeigenschappen voor alle maten te garanderen. Dus als je niet bepaald een gigant bent en op een S1 rijdt, of als je in plaats daarvan de lange S6 nodig hebt, ga je met hetzelfde vertrouwen de bochten aan, met een gelijkwaardige stijfheidsbalans, en dat alles met het laagst mogelijke gewicht.
We introduceerden de SWAT™-deur op de Stumpjumper in 2016, waardoor er ruimte IN je frame werd toegevoegd voor die "oh sh**t"-behoeften zoals pumps en reservebanden, en jerseyzakken meteen overbodig werden.
In 2016 hebben we het SWAT™-compartiment in het Stumpjumper-frame geïntroduceerd, waarin we pompen of andere spullen kunnen opbergen om een lekke band te repareren.