Stumpjumper EVO Alloy Frameset

Laten we duidelijk zijn: de Stumpjumper EVO Alloy is geen "normale" trailbike. Het is gebouwd om alles aan te kunnen. Het duurzame frameontwerp van aluminium past bij het carbonframe, inclusief verstelbare balhoofdhoek, 150 mm veerweg, S-maatvoering en SWAT™-deurcompartiment. Je kunt afdalingen met maximaal vertrouwen aangaan.

Veerwegen zijn nutteloos zonder de juiste kinematica en daar hebben we bij het ontwerp van de Stumpjumper EVO rekening mee gehouden. Met wat we hebben geleerd bij de ontwikkeling van de Enduro en meer dan 1000 uur veld- en laboratoriumtests hebben we de rit dramatisch verbeterd en het gevoel van capaciteiten, efficiëntie en levendigheid gecreëerd dat iedereen waardeert. We hebben de anti-squat-functie verhoogd, zodat de vering beter bestand is tegen schommelen, en we hebben ook de schokabsorptie bij scherpe obstakels verbeterd. Simpel gezegd: de Stumpjumper daalt af met volledige controle en stijgt behendig op.
De "S-Sizing" geometrie van de Stumpjumper EVO is het meest vooruitstrevend. Lange, lage, ontspannen vork met korte offset, een steilere zitbuis - ze zorgen ervoor dat je beter rijdt. Maar de perfecte geometrie kan voor verschillende motorrijders verschillend zijn, daarom is het voor de Stumpjumper EVO mogelijk om deze in zes verschillende posities aan te passen. Niet alleen kun je de trapas 10 mm verhogen, je kunt ook de balhoofdhoek tot twee graden aanpassen. Tenslotte, als je van mul houdt, kun je bij de Stumpjumper EVO het 27,5" wiel achterop monteren in combinatie met het 29" voorwiel.
Rider-First Engineered™-technologie is een maatspecifieke benadering van het ontwerp om dezelfde rijeigenschappen voor alle maten te garanderen. Dus als je niet bepaald een reus bent en op een S1 rijdt, of als je in plaats daarvan de lange S6 nodig hebt, ga je met hetzelfde vertrouwen de bochten aan, met een gelijkwaardige stijfheidsbalans, en dat alles met het laagst mogelijke gewicht.
In 2016 hebben we het SWAT™-compartiment in het Stumpjumper-frame geïntroduceerd, waarin we pompen of andere spullen kunnen opbergen om een lekke band te repareren. Voor de Stumpjumper hebben we de ruimte nu nog verder vergroot door een container te introduceren, de SWAT™-blaas, waarmee je 650 ml water in de onderbuis kunt vervoeren - dezelfde hoeveelheid als een waterfles. Laten we duidelijk zijn: de Stumpjumper EVO Alloy is geen "normale" trailbike. Het is gebouwd om alles aan te kunnen. Het duurzame frameontwerp van aluminium past bij het carbonframe, inclusief verstelbare balhoofdhoek, 150 mm veerweg, S-maatvoering en SWAT™-deurcompartiment. Je kunt afdalingen met maximaal vertrouwen aangaan.

Veerwegen zijn nutteloos zonder de juiste kinematica en daar hebben we bij het ontwerp van de Stumpjumper EVO rekening mee gehouden. Met wat we hebben geleerd bij de ontwikkeling van de Enduro en meer dan 1000 uur veld- en laboratoriumtests hebben we de rit dramatisch verbeterd en het gevoel van capaciteiten, efficiëntie en levendigheid gecreëerd dat iedereen waardeert. We hebben de anti-squat-functie verhoogd, zodat de vering beter bestand is tegen schommelen, en we hebben ook de schokabsorptie bij scherpe obstakels verbeterd. Simpel gezegd: de Stumpjumper daalt af met volledige controle en stijgt behendig op.
De "S-Sizing" geometrie van de Stumpjumper EVO is het meest vooruitstrevend. Lange, lage, ontspannen vork met korte offset, een steilere zitbuis - ze zorgen ervoor dat je beter rijdt. Maar de perfecte geometrie kan voor verschillende motorrijders verschillend zijn, daarom is het voor de Stumpjumper EVO mogelijk om deze in zes verschillende posities aan te passen. Niet alleen kun je de trapas 10 mm verhogen, je kunt ook de balhoofdhoek tot twee graden aanpassen. Tenslotte, als je van mul houdt, kun je bij de Stumpjumper EVO het 27,5" wiel achterop monteren in combinatie met het 29" voorwiel.
Rider-First Engineered™-technologie is een maatspecifieke benadering van het ontwerp om dezelfde rijeigenschappen voor alle maten te garanderen. Dus als je niet bepaald een reus bent en op een S1 rijdt, of als je in plaats daarvan de lange S6 nodig hebt, ga je met hetzelfde vertrouwen de bochten aan, met een gelijkwaardige stijfheidsbalans, en dat alles met het laagst mogelijke gewicht.
In 2016 hebben we het SWAT™-compartiment in het Stumpjumper-frame geïntroduceerd, waarin we pompen of andere spullen kunnen opbergen om een lekke band te repareren. Voor de Stumpjumper hebben we de ruimte nu nog verder vergroot door een container te introduceren, de SWAT™-blaas, waarmee je 650 ml water in de onderbuis kunt vervoeren - dezelfde hoeveelheid als een waterfles.