S-Works Stumpjumper EVO T-Type

A S-Works Stumpjumper EVO não é simplesmente uma bicicleta de trilha. É uma arma letal para dar tudo nos trilhos mais técnicos graças ao novo design, ângulo de cabeça ajustável, 150 mm de curso na roda traseira e tamanho S.

Como qualquer S-Works que faz jus ao seu nome, a Stumpjumper EVO está vestida para matar: garfo e amortecedor FOX Factory, freios de quatro pistões SRAM Code Ultimate e conjunto de grupos SRAM AXS Wireless.

O que você ganha quando combina uma roda dianteira de 29 polegadas com uma roda traseira de 27,5 polegadas? O Stumpjumper EVO S-Works, é isso. Com todos os benefícios de tração e manuseio de uma 29er, mas com uma roda traseira menor e mais manobrável, esta configuração tainha combina com um estilo mais alegre e divertido. Fica em casa no parque de bicicletas e é uma explosão total para se soltar na trilha.
Configuração com roda dianteira de 29" e roda traseira de 27,5". Significa todos os benefícios de tração e dirigibilidade de uma 29er e a agilidade de uma bicicleta de 27,5".
Todas as viagens no mundo são inúteis sem o ajuste de choque e a cinemática adequados. Para o novo design do Stumpjumper EVO, priorizamos o desempenho cinemático. Aplicando as lições aprendidas durante o desenvolvimento do Enduro e, em seguida, com mais de 1.000 horas de desenvolvimento em campo e em laboratório de suspensão, não apenas melhoramos o desempenho de pedalada do Stumpjumper, mas também o tornamos mais capaz, ágil e dinâmico. Aumentamos o anti-squat, para que a suspensão resista melhor ao movimento do pedal, e melhoramos ainda mais o desempenho de colisão em batidas quadradas. Resultado final? Essa coisa destrói trilhas, não pernas.
O curso da suspensão é inútil sem a cinemática correta e tivemos isso em mente no design da Stumpjumper EVO. Com o que aprendemos no desenvolvimento do Enduro e mais de 1000 horas de testes de campo e de laboratório, melhorámos drasticamente a condução e criámos a sensação de capacidade, eficiência e vivacidade que todos apreciam. Aumentámos o anti-squat para que a suspensão resista melhor às oscilações e também melhorámos a absorção de choques em obstáculos pontiagudos. Simplificando, o Stumpjumper desce com total controle e sobe com agilidade.
A geometria S-Sizing do novo Stumpjumper EVO é a mais progressiva até agora. Garfo longo, baixo, frouxo e de deslocamento curto, ângulo do tubo do selim mais íngreme - esses são requisitos para uma pilotagem progressiva moderna. Mas nem todos guinam da mesma maneira, e é por isso que o geo do novo Stumpjumper EVO é totalmente ajustável com seis configurações diferentes. Você pode ajustar a altura do BB em 10 mm, ajustar o ângulo da cabeça em dois graus e fazer esses ajustes independentemente um do outro.
A geometria "S-Sizing" do Stumpjumper EVO é a mais progressiva. Garfo longo, baixo, relaxado e de deslocamento curto, tubo do selim mais inclinado - eles fazem você pedalar melhor. Mas a geometria perfeita pode ser diferente para diferentes motociclistas, e é por isso que para o Stumpjumper EVO é possível ajustá-lo em seis posições diferentes. Você não só pode elevar o suporte inferior em 10 mm, mas também pode ajustar o ângulo da cabeça em até dois graus. Finalmente, se você gosta de mullet, para o Stumpjumper EVO você pode montar a roda de 27,5" na traseira em combinação com a de 29" na dianteira.
Os quadros Rider-First Engineered™ utilizam uma abordagem específica de tamanho para características de condução que garantem um comportamento de referência e um desempenho impecável, independentemente do quadro ou do tamanho do ciclista. Se você é um grom feliz pilotando um S1, ou um gigante viciado em DH que precisa do longo S6, você experimentará as mesmas características de condução – curvas acentuadas e rigidez dianteira e traseira equilibrada – no mais leve- peso possível.
A tecnologia Rider-First Engineered™ é uma abordagem de design específica para cada tamanho, para garantir as mesmas características de pilotagem para todos os tamanhos. Portanto, se você não é exatamente um gigante e dirige um S1, ou se precisa do S6 longo, enfrentará as curvas com a mesma confiança, com um equilíbrio de rigidez equivalente, tudo com o peso mais leve possível.
Introduzimos a porta SWAT™ na Stumpjumper em 2016, adicionando espaço no seu quadro para aquelas necessidades “oh merda”, como bombas e tubos sobressalentes, e tornando imediatamente redundantes os bolsos das camisas.
Em 2016 introduzimos o compartimento SWAT™ na estrutura da Stumpjumper, para guardar bombas ou outros itens para reparar um furo.