S-Works Stumpjumper EVO T-Type

La S-Works Stumpjumper EVO no es simplemente una bicicleta de trail. Es un arma letal para darlo todo en los senderos más técnicos gracias al nuevo diseño, ángulo de cabezal ajustable, 150 mm de recorrido en la rueda trasera y tamaño S.
Como cualquier S-Works que hace honor a su nombre, el Stumpjumper EVO está diseñado para matar: horquilla y amortiguador FOX Factory, frenos de cuatro pistones SRAM Code Ultimate y grupo SRAM AXS Wireless.
¿Qué obtienes cuando combinas una rueda delantera de 29 pulgadas con una rueda trasera de 27,5 pulgadas? El Stumpjumper EVO S-Works, eso es. Con todas las ventajas de tracción y manejo de una 29er, pero con una rueda trasera más pequeña y maniobrable, esta configuración mullet se adapta a un estilo más ágil y divertido. Se siente como en casa en el parque de bicicletas, y es una maravilla soltarse en el sendero.
Configuración con rueda delantera de 29" y rueda trasera de 27,5". Significa todas las ventajas de tracción y manejo de una bicicleta de 29" y la agilidad de una bicicleta de 27,5".
Todos los viajes en el mundo son inútiles sin la cinemática y el ajuste de choque adecuados. Para el nuevo diseño de Stumpjumper EVO, priorizamos el rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Enduro, y luego con más de 1000 horas de desarrollo en el campo y en el laboratorio de suspensión, no solo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo del Stumpjumper, sino que lo hemos hecho más capaz, ágil y dinámico. Aumentamos el anti-sentadilla, para que la suspensión resista mejor el movimiento del pedal y mejoramos aún más el rendimiento en golpes de borde cuadrado. ¿Línea de fondo? Esta cosa destroza senderos, no piernas.
El recorrido de la suspensión es inútil sin la cinemática adecuada y lo tuvimos en cuenta en el diseño del Stumpjumper EVO. Con lo que hemos aprendido en el desarrollo del Enduro y más de 1000 horas de pruebas de campo y de laboratorio, hemos mejorado drásticamente la conducción y hemos creado la sensación de capacidad, eficiencia y vivacidad que todos aprecian. Hemos aumentado el anti-sentadilla para que la suspensión resista mejor el balanceo y también hemos mejorado la absorción de impactos sobre obstáculos afilados. En pocas palabras, el Stumpjumper desciende con total control y asciende con agilidad.
La geometría S-Sizing del nuevo Stumpjumper EVO es la más progresiva hasta el momento. Horquilla larga, baja, holgada y con desplazamiento corto, ángulo más pronunciado del tubo del sillín: estos son requisitos para una conducción progresiva moderna. Pero no todo el mundo traslucha de la misma manera, por lo que la geo del nuevo Stumpjumper EVO es totalmente ajustable con seis configuraciones diferentes. Puede ajustar la altura de la pedalier en 10 mm, puede ajustar el ángulo de la cabeza en dos grados y puede realizar estos ajustes de forma independiente.
La geometría "S-Sizing" de la Stumpjumper EVO es la más progresiva. Horquilla larga, baja, relajada y con desplazamiento corto, un tubo de sillín más pronunciado: te hacen conducir mejor. Pero la geometría perfecta puede ser diferente para diferentes ciclistas, por lo que en el Stumpjumper EVO es posible ajustarla en seis posiciones diferentes. No sólo puedes elevar el pedalier 10 mm, sino que también puedes ajustar el ángulo de la cabeza hasta dos grados. Por último, si te gusta el mullet, para la Stumpjumper EVO puedes montar la rueda trasera de 27,5" en combinación con la delantera de 29".
Los cuadros Rider-First Engineered™ utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de marcha que garantiza un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del tamaño del cuadro o del ciclista. Ya seas un niño feliz montando un S1 o un gigante fanático del DH que necesita el largo S6, experimentarás las mismas características de marcha (curvas cerradas y rigidez delantera y trasera equilibrada) en el modo más ligero. peso posible.
La tecnología Rider-First Engineered™ es un enfoque de diseño específico para cada talla para garantizar las mismas características de conducción para todas las tallas. Entonces, si no eres exactamente un gigante y conduces un S1, o si necesitas el S6 largo, abordarás las curvas con la misma confianza, con un equilibrio equivalente de rigidez, todo con el peso más ligero posible.
Introdujimos la puerta SWAT™ en el Stumpjumper en 2016, agregando espacio DENTRO de su marco para esas necesidades "oh, mierda", como bombas y cámaras de repuesto, e inmediatamente haciendo que los bolsillos de la camiseta sean redundantes.
En 2016, introdujimos el compartimento SWAT™ en el marco del Stumpjumper, para almacenar bombas u otros artículos para reparar un pinchazo.