L'Apex 35 allie résistance all mountain, rigidité enduro et légèreté XC.Le panneau avant qui se ferme à 240° est ce qui nous a permis d'obtenir des niveaux très élevés de rigidité structurelle et de fiabilité, tout en minimisant le poids dans différentes longueurs, y compris l'extra court de seulement 33mm !
Suivre les indications et les couples de serrage indiqués dans les notices fournies avec les accessoires, également listées ci-dessous.Installation correcte de la façade
[vidéo largeur = "1080" hauteur = "614" m4v = "https://www.riecycle.it/wp-content/uploads/fbc-apex-fitting.m4v"] [/ vidéo]
Assemblage des fixations Apex
Ce dont vous avez besoin : clé dynamométrique, clé hexagonale de 4 mm,
graisse résistante à l'eau .
Important: Suivez la procédure étape par étape
Préparer le pivot de fourche
- Assurez-vous que le pivot a un diamètre de 28,6 mm (1 1/8 ");
- Coupez le pivot en suivant les instructions du fabricant de la fourche afin qu'il y ait 3 mm entre l'extrémité du pivot lui-même et le haut de la potence (Fig. 1);
- Assurez-vous que la surface extérieure du pivot et la surface intérieure de la fixation sont propres et sèches.
Fig. 1.
Assemblée
- Retirez toutes les vis, graissez les filets et sous la tête (pas sous les rondelles). Si les vis ne sont pas correctement graissées, le serrage de la fixation sur le tube, en serrant les vis selon le couple prescrit de 5Nm, diminue drastiquement.
- Insérez le pivot dans la connexion et placez les cales éventuelles. Installez le capuchon supérieur et serrez la vis du capuchon supérieur comme indiqué par le fabricant.
- Installez les fontalini comme indiqué dans la vidéo ci-dessus, en les faisant glisser de l'extérieur vers le centre du guidon (Fig. 2). Le mot "zero Gap" doit être en bas, à l'extérieur (Fig. 3).
Figue 2.
Figue 3.
- Tout en tirant le guidon vers le corps de la potence, insérez les vis et serrez la partie inférieure de la façade jusqu'à ce qu'elle touche la potence . (Fig. 4).
Figue 4.
- Insérez les deux vis supérieures et serrez-les légèrement (trois / quatre tours)
- Serrez les vis du bas avec la clé dynamométrique 5 Nm (Fig. 5).
Figue 5.
- Centrez le guidon et positionnez-le selon vos préférences, puis serrez les deux vis du haut à 5 Nm (Fig. 6).
Figue 6.
- Insérez les deux vis restantes, alignez correctement l'accouplement et serrez à 5 Nm (Fig. 7).
Figue 7.
- Installation terminée :-)
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