Stumpjumper EVO Alloy cadre

Soyons clairs, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il a été construit pour tout affronter. La conception du cadre en alliage durable correspond au cadre en carbone, avec notamment un angle de tête réglable, un débattement de 150 mm, une taille S et un compartiment de porte SWAT™. Vous pourrez aborder les descentes avec un maximum de confiance.
Le débattement de la suspension est inutile sans une bonne cinématique et nous avons gardé cela à l'esprit lors de la conception du Stumpjumper EVO. Grâce à ce que nous avons appris lors du développement de l'Enduro et à plus de 1 000 heures de tests sur le terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré la conduite et créé le sentiment de capacité, d'efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l'anti-squat afin que la suspension résiste mieux aux oscillations, et nous avons également amélioré l'absorption des chocs sur les obstacles pointus. En termes simples, le Stumpjumper descend avec un contrôle total et monte avec agilité.
La géométrie "S-Sizing" du Stumpjumper EVO est la plus progressive. Une fourche longue, basse, détendue et courte, un tube de selle plus raide - ils vous permettent de mieux rouler. Mais la géométrie parfaite peut être différente selon les motards, c'est pourquoi pour le Stumpjumper EVO, il est possible de l'ajuster sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez relever le pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également régler l'angle de la tête jusqu'à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mulet, pour le Stumpjumper EVO vous pouvez monter la roue de 27,5" à l'arrière en combinaison avec la roue de 29" à l'avant.
La technologie Rider-First Engineered™ est une approche de conception spécifique à la taille pour garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Ainsi, si vous n'êtes pas vraiment un géant et que vous roulez en S1, ou si vous avez plutôt besoin du long S6, vous aborderez les courbes avec la même confiance, avec un équilibre de rigidité équivalent, le tout pour le poids le plus léger possible.
En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT™ dans le cadre du Stumpjumper, pour ranger les pompes ou d'autres objets nécessaires à la réparation d'une crevaison. Désormais, pour le Stumpjumper, nous avons encore augmenté l'espace en introduisant un conteneur, le SWAT™ Bladder, qui vous permet de transporter 650 ml d'eau dans le tube diagonal, soit la même quantité qu'une bouteille d'eau. Soyons clairs, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il a été construit pour tout affronter. La conception du cadre en alliage durable correspond au cadre en carbone, avec notamment un angle de tête réglable, un débattement de 150 mm, une taille S et un compartiment de porte SWAT™. Vous pourrez aborder les descentes avec un maximum de confiance.
Le débattement de la suspension est inutile sans une bonne cinématique et nous avons gardé cela à l'esprit lors de la conception du Stumpjumper EVO. Grâce à ce que nous avons appris lors du développement de l'Enduro et à plus de 1 000 heures de tests sur le terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré la conduite et créé le sentiment de capacité, d'efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l'anti-squat afin que la suspension résiste mieux aux oscillations, et nous avons également amélioré l'absorption des chocs sur les obstacles pointus. En termes simples, le Stumpjumper descend avec un contrôle total et monte avec agilité.
La géométrie "S-Sizing" du Stumpjumper EVO est la plus progressive. Une fourche longue, basse, détendue et courte, un tube de selle plus raide - ils vous permettent de mieux rouler. Mais la géométrie parfaite peut être différente selon les motards, c'est pourquoi pour le Stumpjumper EVO, il est possible de l'ajuster sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez relever le pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également régler l'angle de la tête jusqu'à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mulet, pour le Stumpjumper EVO vous pouvez monter la roue de 27,5" à l'arrière en combinaison avec la roue de 29" à l'avant.
La technologie Rider-First Engineered™ est une approche de conception spécifique à la taille pour garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Ainsi, si vous n'êtes pas vraiment un géant et que vous roulez en S1, ou si vous avez plutôt besoin du long S6, vous aborderez les courbes avec la même confiance, avec un équilibre de rigidité équivalent, le tout pour le poids le plus léger possible.
En 2016, nous avons introduit le compartiment SWAT™ dans le cadre du Stumpjumper, pour ranger les pompes ou d'autres objets nécessaires à la réparation d'une crevaison. Désormais, pour le Stumpjumper, nous avons encore augmenté l'espace en introduisant un récipient, le SWAT™ Bladder, qui vous permet de transporter 650 ml d'eau dans le tube diagonal, soit la même quantité qu'une bouteille d'eau.