S-Works Stumpjumper EVO Frameset

Das S-Works Stumpjumper EVO ist nicht einfach ein Trailbike. Dank des neuen Designs, des einstellbaren Lenkwinkels, des 150-mm-Federwegs am Hinterrad und der S-Größe ist es eine tödliche Waffe, um auf den technischsten Trails alles zu geben.

Setup mit 29" Vorderrad und 27,5" Hinterrad. Es bietet alle Traktions- und Handlingvorteile eines 29er-Fahrrads und die Agilität eines 27,5-Zoll-Fahrrads.
Ohne die richtige Kinematik ist der Federweg nutzlos und das haben wir bei der Konstruktion des Stumpjumper EVO berücksichtigt. Mit dem, was wir bei der Entwicklung des Enduro gelernt haben, und über 1.000 Stunden Feld- und Labortests haben wir das Fahrverhalten erheblich verbessert und das Gefühl von Leistungsfähigkeit, Effizienz und Lebendigkeit geschaffen, das jeder schätzt. Wir haben die Anti-Squat-Funktion erhöht, damit die Federung einem Wackeln besser standhält, und wir haben außerdem die Stoßdämpfung bei scharfen Hindernissen verbessert. Einfach ausgedrückt: Der Stumpjumper fährt mit völliger Kontrolle hinab und bergauf mit Agilität.
Die S-Sizing-Geometrie des Stumpjumper EVO ist die fortschrittlichste. Lange, tiefe, entspannte, kurze Offset-Gabel, steileres Sitzrohr – damit fährt man sich besser. Doch die perfekte Geometrie kann für verschiedene Biker unterschiedlich sein, weshalb beim Stumpjumper EVO eine Einstellung in sechs verschiedenen Positionen möglich ist. Sie können nicht nur das Tretlager um 10 mm anheben, sondern auch den Lenkwinkel um bis zu zwei Grad anpassen. Wenn Sie schließlich Meeräsche mögen, können Sie beim Stumpjumper EVO das 27,5-Zoll-Laufrad hinten in Kombination mit dem 29-Zoll-Vorderrad montieren.
Die Rider-First Engineered™-Technologie ist ein größenspezifischer Designansatz, um für alle Größen die gleichen Fahreigenschaften zu gewährleisten. Wenn Sie also nicht gerade ein Riese sind und einen S1 fahren, oder wenn Sie stattdessen den langen S6 benötigen, werden Sie Kurven mit der gleichen Zuversicht bewältigen, mit der gleichen Ausgewogenheit der Steifigkeit, und das alles bei möglichst geringem Gewicht.
Im Jahr 2016 haben wir das SWAT™-Fach im Stumpjumper-Rahmen eingeführt, um Pumpen oder andere Dinge zur Reparatur einer Reifenpanne unterbringen zu können.